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Cars are seen at Kaiserdamm street in Berlin, Germany, October 9, 2018. REUTERS/Fabrizio Bensch/File Photo
ドイツ、2035年から化石燃料車の新車販売を禁止するEUの計画を拒否

クリスチャン・リンドナー財務相は21日、ドイツ政府は2035年から内燃機関を搭載した新車の販売を事実上禁止する欧州連合の計画に同意しないことを明らかにした。

欧州委員会は、2030年までに地球温暖化ガスの排出量を1990年比で55%削減することを目指しており、2035年までに新車の二酸化炭素排出量を100%削減することを提案している。つまり、それ以降は内燃機関車の販売が不可能になる。

欧州議会の議員たちは今月、最終的な法律に関するEU諸国との交渉が行われる前に、この提案を支持した。 続きを読む

ドイツの業界団体BDIが主催するイベントで、リンドナー氏は、内燃機関のニッチは存在し続けるので、禁止は間違っていると述べ、政府はこのヨーロッパの法律に同意しないだろうと述べた。

社会民主党や緑の党と勢力を共有する、親ビジネス的な自由民主党のメンバーであるリンドナー氏は、ドイツは依然として電気自動車の主要な市場であると述べた。

■ドイツは、天然ガスが不足しているときに、何百万台もの新しいEVで送電網を圧迫する余裕があるのだろうか?短期的には、石炭を燃料とするEVに行き着くだろう。


↑EV充電が適切に実施されれば、電力網に与えるストレスは無視できるほど小さくなる。そして、何のストレスも加えないかもしれません。
なぜなら、送電網はピーク時の需要に合わせて設計されており、ピーク時を外してEVを充電すれば、十分な容量が確保できるからです。



↑カカオは健康にいいのか、それとも産業界が作った神話なのか、なぜ私は何度もチョコレートを食べ続けるのだろう。生のカカオは苦い。カカオを使った製品を買うのをやめるべきかもしれない。



ドイツでは、ドイツ車のロビー活動が巨大です。

↑それでも、ドイツの自動車ブランドはEVに大きな投資をしています



■クルマはひとつ。それをサポートするインフラはまた別です。ここで重要なのは時間です。私は(具体的な証拠はありませんが)、自然エネルギーが急成長し、ますます安価になっているにもかかわらず、本当に必要なものからまだ何十年も遅れているような気がしています。



■かなり無理があるようだ。13年後の未来は、すべての新規純販売がEVでなければならない時であり、すべての義務化と同様に、それは遅れ、政府の選んだ子供たちに例外が配られるでしょう。

気候変動に対処するために大胆なステップを踏むか、既得権益産業のためにこれまでの設備投資に対する利益を最適化することを心配して手をこまねいているか、どちらかだ。


■ドイツ、EU提案のEV義務化を拒否。
気候変動問題は解決されない。




■ドイツの緑・左派政権は、2035年からガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止するEUの推進を拒否-これに対し英国の「保守党」政権は2030年から禁止


■良いことだ。なぜ自動車産業を犠牲にするのか。


■2030年という馬鹿げた目標は、必要なインフラが整っていないことが明らかになるにつれて、延長されるのは目に見えています。



■政府の「目標」は決して達成されないということを、覚えておくとよいでしょう。



■一律禁止と推定有罪は、実際に中国のウイグル人をどう助けるのか?米国は補償を行う法律を制定し、実際に中国に住むウイグル人の生活を改善すべきではないのか?



保守政権になったのか?気がつかなかった。。




→ソース

管理人コメント

ドイツはロシア問題でエネルギー問題を抱えてますからね


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